Scooter yatakları: nasıl seçilir ve değiştirilir?

Er ya da geç, scooter güçlükle yuvarlandığı veya hiç hareket etmediği bir an gelir. Tekerleğin kendisinin (jant, döküm veya şişirilebilir lastik) kırılmasının yanı sıra akslara ve dümen burçlarına verilen hasara ek olarak, burçların ve aksların yatakları hızla aşınacağı hareketli elemanlar arızalanabilir.

Aşınmış bir yatağı çıkarmadan önce doğru bir şekilde yenisini seçin. Gerçek şu ki, bilyelerin ve kafeslerin çapı yanlış seçilirse, tekerlek sallanacak ve bir düzine veya bir buçuk sonra yeni yatakları paramparça edeceksiniz.

Temel olarak, çocuk scooterlarındaki tekerleklerin çapı 98 veya 100 mm'dir. 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ve 200 mm tekerlek çapına sahip modeller de vardır.... Tekerlek çapı ne kadar büyük olursa, scooter'ın çatlaklar, çakıllar, kırık asfaltlar ve diğer engellerle dolu giderek kötüleşen yollarda kros kabiliyeti o kadar iyi olur. Rulman tipleri sunulur markalar Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 ve diğerleri.

Buna ek olarak, bu konuda önemli olan türe göre başka bir sınıflandırma daha vardır: mühürlü ve korumalı rulmanlar. Korumalı rulman makaraları, bilye mekanizmasına toz ve kum girmesini önler. Mühürlü olanlar, viraj alırken sürücüye hassas bir yol tutuşu sağlar ve titreşime ve darbeye karşı daha dayanıklıdır. Ayrıca yabancı partikülleri tutan kauçuk veya Teflon tabaka ile donatılmıştır ve mekanizmaya daha sık yağ veya gres girmesine gerek kalmadan yeterince uzun süre dayanırlar.Ancak içlerindeki topları değiştirmek kolay değil.

Scooterlar için bilyalı rulmanlar, kaykaylarda ve tekerlekli patenlerde kullanılanlardan farklı değildir. Temel olarak bu 608. modeldir. Tekerleklerin her birinde bu tür 2 rulman bulunur. İşaretleme - kısaltma ABEC (endüstriyel rulmanların özel geliştiricileri grubu), doğruluk sınıfı - 1'den 11'e. Doğruluk sınıfı ne kadar yüksek olursa, rulman o kadar uzun süre çalışacaktır, ancak çelik kalitesi de önemlidir.

Yüksek hassasiyetli bir yatak aşınmaya karşı daha dayanıklıdır - içinde hiçbir şey sallanmaz, önemli ölçüde daha yüksek yüklere maruz kalabilir. Mümkün olduğunca aşınmaya dayanıklı olmalıdır, ancak aşınan yatağın kendisi değil, burç olduğu kadar fazla olmamalıdır. Yüksek kaliteli rulman çeliği, KMC gibi tanınmış üreticilerde bulunur.

Bir yatağı seçmeden ve değiştirmeden önce, tekerlek poyralarının 6 ve 8 mm çapında mevcut olduğunu unutmayın. Kovanın çapı, bu yatağın nasıl çekileceğini belirler. Aksın kendisine bakarak burcun çapını tahmin edebilirsiniz.

8 mm'lik tekerlek göbeğinin "yüzer" bir mekanizması vardır - sabittir ve ucu, onu sıkıştıran iki bilyalı yatak arasında hafifçe ileri geri hareket eder. Böyle bir yatağı çıkarmak için altıgen anahtarla kaldırın ve kolayca dışarı çekin.

Yatağı 6 mm burçtan çıkarmak biraz daha zordur. O dürtmez, ama bayıltır. Bunu yapmak için, yatağın üzerine değil, burca bastırın, aksi takdirde ayırıcılarını bükersiniz - kendi kendine yuvadan sıkar. Manşon, yatağın ortasındaki ince bir halkayı andırır, tüm çevre etrafındaki kalınlığı bir milimetreden fazla değildir. Basınç önemli olabilir - bazı üreticiler, yatağı jantın ortasında bulunan göbeğin dışına sağlam bir şekilde bastırır. Çapı uygun olan herhangi bir demir veya çubuk parçası yapacaktır.

Tekerlek yatağının kendisi, dışta dönen bir iç metal tekerlektir. Toplar bu yüzeyler üzerinde yuvarlanarak net ve kolay bir kayma sağlanır. Bilyaların ve bu silindirlerin dayanıklılığı, boşluklarını (boşluklarda gevşeklik) dışlayan dikkatli bir boyut oranı ile sağlanır ve erken delinmeyi önlemek için bilyalı yatağa kalınlaştırılmış makine yağı veya gresi eklenir.

Kovana bastırılan baskı yataklarını çıkarmak en zor iştir - özellikle de scooter jantına kalıplanmış çelik jant. İkinci seçenek, en ufak bir aşırı ısınmada, jantın bir eğriliği ile dolu olan yatağın ve manşonun orta derecede ısıtılmasını gerektirebilir. Ancak normal ve tahta bir çekiçiniz, T şeklinde bir altıgeniniz varsa bu sorun çözülebilir.

Tekerlek yatağını güvenli ve hızlı bir şekilde çıkarmak için aşağıdaki adımları izleyin.

1. Bir T-anahtar kullanarak ara parçalarını, izolasyon silindirlerini ve bilyeleri mekanizmaya giren yabancı parçacıklardan uzağa itin.
2. Karşı tarafa, çıkarma yönüne denk gelecek şekilde, rondelalı ve somunlu bir ara parçası veya cıvatayı ve tahta bir çekiçle hafif darbelerle yerleştirin, bir veya daha fazla yatağı burçtan dışarı doğru bastırın.Bundan önce, bir kenarı olan tekerleği sert bir nesnenin üzerine yerleştirin veya jantın merkezi, yatakları bastırdığınız standın boşluğunda olacak şekilde konumlandırın.
3. T şeklindeki anahtarı, çalışma (darbe) ucu burç çapından daha büyük olmayacak şekilde yerleştirin. Contayı çıkarmak için ucu bilyalı yatağın deliğine sokun.
4. Anahtarın ucunu, yatak çıkarıcı görevi gören tutma parçasına takın. Tüm ağırlığı işlenecek tekerleğe koyun ve anahtarın tuttuğu yatak tacını dışarı doğru bastırın. Conta aynı anda çıkarılacaktır.

Eski yatağı tekerlekten çıkardıktan sonra yenisini hazırlayın. İdeal çözüm, ileride kullanmak üzere (bir scooter satın aldıktan sonra) bir düzine tekerlek yatağı kiti satın almaktır. Bunları aynı üreticiden satın almanız önerilir - her bir scooter modeli için yalnızca aynı boyutta bir set uygundur, burada değiştirilebilirliğe izin verilmez. Scooter tekerleğine yeni bir yatak takmak için aşağıdakileri yapın:

• cıvatayı yeni yatağa takın;
• toplarla tepeye biraz motor yağı veya litol (veya gres) uygulayın;
• bilyalı yatağın kendisini tekerleğin ortasına - koltuğunun bulunduğu yere yerleştirin;
• Tahta bir çekiç kullanarak dikkatlice tekerlek göbeğine bastırın.

Direksiyon simidi üzerindeki yataklar, tıpkı tekerlek yataklarının tekerleğin kendisini ve aksını koruduğu gibi, direksiyon kolonunu aşınmaya karşı korur. Alt yatak, tıpkı bir bisiklette olduğu gibi, ön tekerleği tutan çatala temas eder. Üst - Sapın sarkmasını önler ve gerektiğinde kolay dönüşler sağlar.

Scooter'ın gidonlarındaki bilyalı yatak takımlarını değiştirmek için aşağıdakileri yapın.

1. Direksiyon simidinin kendisini çıkarın. Bunu yapmak için, kelepçeyi indirmek için bir altıgen anahtar kullanın. Vidaların kontrolünü kaybetmemek için sırayı izleyin.
2. Yatakları içeren direksiyon kolonunu sökün. Bunu yapmak için kilitleme ve ayar somununu tamamen sökün.
3. Bilye ayırıcıyı bir tornavida ile kaldırın ve çıkarın, direksiyon adaptörünü ve ardından alt bilyalı yatağı dışarı çekin.
4. Aksı ve kafa borusunu eski gres kalıntılarından temizleyin. Yeni alt bilyalı yatağı takın, adaptörü aksın üzerine kaydırın ve üst bilyalı yatağı takın. Yatakları yağlamayı unutmayın - yağ veya gres, aks ve adaptör üzerindeki bilyelerin ve kafeslerin sürtünmesini ortadan kaldıracaktır.
5. Ayarı iç somunda ayarlayın - direksiyon simidi virajlarda sallanmamalıdır. Kilit somununu bir öncekinin üzerine sıkın.
6. Gidonu takın ve tutma klipsini sıkın.

Scooter'ın ileri veya geri kaymasını önlemek için yerine bir blok veya tuğla koyun. Ön tekerleği kaldırın ve direksiyon simidi de dönecek şekilde çevirin. İdeal bir direksiyon ayarı ile direksiyon sallanmayacaktır. Bazen onarım, bilyeli yatakların oynamasını ortadan kaldırmak için yalnızca tüm sistemi sıkmakla sınırlıdır.

Direksiyon kolonu gevşekse, direksiyon simidini çıkarın, kontra somunu gevşetin ve altındaki ayar somununu sıkın. Bu, boyuta uyması için normal bir açık uçlu anahtar kullanılarak yapılabilir. Direksiyon simidinde boşluk olmamasını sağladıktan sonra, kontra somunu sıkın ve yerine geri koyun. Sıkışırsa - örneğin, fark edilir bir kuvvetle dönüyor, gıcırdatıyor ve çatırdıyor - aşınmış bilye setini değiştirin. Direksiyon kolonları genellikle 13-19 bilye kafesi kullanır.

Tekerleğin kendisi yapışıyorsa, üzerindeki bilyeli yatakların tahrip olması mümkündür. Frenli bir tekerlekte bir arıza meydana geldiğinde, onu dışarı çekmek için fren balatalarını çıkarmanız gerekecektir. Amortisör de geçici olarak çıkarılabilir. Tekerlek yataklarını değiştirmek için diğer adımlar aynı kalır. Bir tekerlek kafesindeki bilya sayısı, tekerlek aksının direksiyon aksına kıyasla daha küçük bir çapa sahip olması nedeniyle çoğunlukla 7-9'dur.

Bir scooterdaki yatağın nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.